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Anualmente fallecen en Europa 37.000 personas en accidentes de tráfico, 1,7 millones resultan heridos. Un estudio alemán demuestra que un cuarto de todos los accidentes con lesiones personales graves son provocados por el derrapaje.

A veces, es suficiente una sola curva para cambiar el rumbo de su vida. El ESC estabiliza el vehículo y reduce el peligro de derrapar. Los estudios de importantes fabricantes de vehículos demuestran que el ESC reduce el número de accidentes graves hasta en un 80 %.

El derrapaje es una de las causas principales de accidentes de tráfico, especialmente en aquellos con víctimas mortales. El ESC contribuye de forma activa en las maniobras de conducción difíciles con peligro de inestabilidad y mantiene su vehículo más seguro dentro de la trayectoria deseada.

Un obstáculo que aparezca por sorpresa, un atasco detrás de una curva - el ESC actúa con rapidez e impide que el vehículo derrape en caso de maniobras de desvío bruscas.

Una curva mal calculada, su vehículo amenaza con salirse de la carretera - El ESC actúa con rapidez y mantiene el vehículo en la trayectoria deseada a través de actuaciones específicas en los frenos.

• Delante de usted en la autopista, cuando menos se lo espera, un camión se cambia de carril y le obliga a desviarse de repente.
• La curva de salida de la autopista es más cerrada de lo esperado.
• A un coche que está aparcado, de repente, se le abren las puertas.
• Un ciclista situado delante de usted se tambalea hacia la izquierda de forma inesperada.
• En una calle donde no se ha retirado bien la nieve se ve obligado a circular con un lado del vehículo sobre la misma.
• En una curva se ve sorprendido por un bache.
• Un cambio repentino de la dirección del viento le obliga a desviarse.

¿Ha vivido alguna vez estas situaciones u otras similares?

Entonces conoce el porqué del sistema ESC.

Links - Spain

Ministry

Ministry of Transport and Public Works (MFOM, Ministerio de Fomento):

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/default.htm/

General Directorate for Road Traffic (DGT, Dirección General de Tráfico):

http://www.dgt.es/

Research institutes

Fundacion FITSA: www.fundacionfitsa.org

Road Research Centre (CEDEX, Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas):

http://www.cedex.es/

University of Valencia, INTRAS (Instituto Universitario de Tráfico y seguridad vial):

http://www.uv.es/intras

IDIADA Automotive Technology (Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil):

http://www.idiada.es/web/homepage.html

University of Zaragoza, Group for Road Safety and Traffic Accidents (Grupo de Seguridad Vial y

Accidentes de Tráfico):

http://gsv.unizar.es/home.htm

Politechnic University of Madrid, INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil):

http://www.insia.upm.es/

MAPFRE Institute for Road Safety (Instituto MAPFRE de Seguridad Vial):

http://www.mapfre.com/pmapfre/es/index.html

CIDAUT Foundation Automotive Research and Development Center (Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía):

http://www.cidaut.es/portada.cidaut

Stakeholder organisations

RACC (Real Automóvil Club de Cataluña):

http://www.racc.es

RACE Road Safety (RACE Seguridad Vial, Real Automóvil Club de España):

http://www.seguridadvial.org